Ilon kautta

Raja menee kiinni klo 20. Matkaa on vielä 70 kilometriä ja kello on seitsemän. Ehkä ehdimme vielä. Väännän Royal Enfield moottoripyöräni kaasukahvasta ja kiipeän kohti vuoristoa. Lämpötila on jo laskenut niin kylmäksi, että sormiani palelee.

Ohitamme parkkeeratut rekat. Rekkakuskit katsovat meitä epäilevästi. Olen jo täysin kyllästynyt Kiinan puolen rajatarkistuksiin. Tänään oli 14 passitarkistusta alle 200 km matkalla. Pian pääsisimme pois Kiinasta. Toivottavasti.

Tie päättyy. Kello on 19.45. Portti on kiinni. Ei helvetti. Joudummeko nukkumaan tässä rekkakuskien kavereina. Vasemmalla meitä katsoo lumihuippuinen vuoristo. Oikealla hiekkakenttä. Edessä tyhjä vartiokoppi. Portti pysyy kiinni.

Meidän matkanjohtaja soittaa muutaman puhelun. Juon hermostuneena vettä ja syön pähkinöitä. Mietin jo, miten asettaudun moottoripyöräni viereen nukkumaan. Ehkä pukeutuisin sadeasuun ja laittaisin tyynyksi matkakassini. Pohdin onkohan hiekalla parempi nukkua kuin asfaltilla.

Yhtäkkiä hallin portti alkaa aueta. Sieltä tulee kirgisialaisia sotilaita. Yhdellä on kolme tähteä olkapäällä. Herra isoherra.

Ajamme halliin. Passintarkastus.

Pääsemme Kirgisian puolelle 20.15. Raja on virallisesti ollut suljettuna jo 15 minuuttia. En tiedä maksoiko joku jollekin. En nähnyt mitään rahaa liikkuvan missään.

Meitä vastassa on nuori poika. Hän on matkailuyrittäjä. Hän lupaa hoitaa moottoripyöriemme tullauksen mahdollisimman nopeasti. Maan läpi kulkiessa pitää olla kauttakulkulupa.

Sen tekemisessä meneekin sitten aikaa. Neljä ja puoli tuntia. Nukuin pari tuntia rajalla. Sadeasussa. Tyynynäni oli kypärä ja sen alla ajohanskat. On pimeää.

Vihdoin saamme luvan lähteä. Sotilas ei edes avaa porttia. Se viittilöi, että kyyristykää ja menkää portin ali. Vapaus.

Tai ei ihan vielä. 70 kilometriä pitää ajaa. Yksi vuoren ylitys. Säkkipimeässä. Ajamme jonossa auton perässä. Serpentiiniä ylös. Oikealla puolella ties miten syvä rotko. Vasemmalla pystyseinä vuorenseinä. Alkaa satamaan vettä. Yhtäkkiä en näe enää kuin auton perävalot punaisina hehkuvina palloina. Vesisade on muuttunut lumisateeksi ja lämpötila laskenut pakkasen puolelle.

Rotko

Skriiiiik. Yhtäkkiä tajuan, että auto jarruttaa. Vittu. Ei se saatana voi jarruttaa kun perässä tulee 16 moottoripyörää. Moottoripyörällä ei voi jarruttaa lumessa. Maassa on jo 3 senttiä lunta tai loskaa. Koitan jarruttaa jaloilla etten ajaisi auton perään. Mitä jos edessä tulee jyrkkä mutka ja syöksyn rotkoon. Saan pidettyä pyörän pystyssä ja ohjaan auton ohi. Toivon, ettei kukaan muukaan tipu rotkoon. Kello on jo kaksi yöllä.

Jatkamme matkaa. Ajamme kahtakymppiä. Joudun ajamaan visiiri auki, koska sen jäätyneen pinnan läpi ei näe yhtään mitään. Toisaalta on niin pimeää etten muutenkaan näe muuta kuin ne edessä jälleen olevat auton valot.

Pian jäätävä tihku muuttuu kosteaksi. Ihanaa. Lumisade on muuttunut vesisateeksi. Kokeilen maata. Se ei ole enää jäässä.

Saavumme majoituspaikkaan. Kamiina hohkaa kuumuutta. Meidän isäntämme on valmistanut kuumaa borssikeittoa ja teetä. Sormeni sulavat. Vihdoin vapaus. Täällä ei sensuroida nettiä. Täällä turisti on ystävä. Täällä saa ajaa missä vaan. Ei ole ulkonaliikkumiskieltoa yhdentoista jälkeen.

Vapaus on ihana asia jota osaa arvostaa vasta kun sen menettää. Kokeile joskus Kiinan Xinxiangia, Pohjois-Koreaa tai Turkmenistania niin osaat arvostaa Suomen vapautta.

Menestystä ja seikkailuja elämääsi!

Ilkka O. Lavas
sarjayrittäjä ja seikkailija

Suunnitelmamme on, että ajamme Intiasta Suomeen. Reissulla puhumme lasten koulutuksesta ja lukutaidosta. Moni on kysynyt minulta, että miten reitti sitten jatkuu? Tässä paljastan muutamia matkasuunnitelman palasia.

Reissu lähtee Chennaista, missä meidän Royal Enfield Himalayan moottoripyörät odottavat meitä.

Käyn Intiassa pari työhommaa ensin. Sen jälkeen käymme lahjoittamassa paikalliselle tyttöjen koululle Varanasissa apua lasten koulutukseen.

Intiasta ratsastamme moottoripyörillä Nepaliin. Nepalissa olen ollut ennenkin prätkäilemässä.

Nepal on turistille helppo maa. Siellä saa kaikkea mitä tarvitsee. Prätkän vuokraus onnistuu ja tottumattomillekin tiet ovat helppoja. Tosin Himalajan ylitys ei ole moottoripyörällä ihan helppoa.

Sitten menemme Kiinaan. Kiinassa ajamme Tiibetin ylängön kautta Kashgariin. Kiinassakin olen ollut aikaisemmin prätkäilemässä, mutten kyllä näin lännessä.

Kiinasta ajamme Kirgisiaan.

Kirgisiasta ajamme Tadžikistaniin. Siellä ajamme Pamir Highwayn.

Tadžikistanista ajamme Uzbekistaniin.

Uzbekistanista ajamme Turkmenistaniin. Siitä maasta en tiedä muuta kuin, että jos siellä ajaa mustalla autolla, niin joutuu vankilaan. Mitenkähän käy meidän seurueen mustille moottoripyörille?

Jos mustia pyöriä ei takavarikoida Turkmenistanissa, niin lastaamme pyörät laivaan ja ylitämme Kaspianmeren ja päädymme Azerbaijanin Bakuun.

Azerbaijanista ajamme Georgiaan.

Georgiasta Turkkiin.

Turkista Bulgariaan.

Bulgariasta Romaniaan. Romaniassa olen käynyt ennenkin prätkäilemässä.

Romaniasta Ukrainaan.

Ukrainasta Valko-Venäjälle.

Valko-Venäjältä Latviaan.

Latviasta Eestiin. Ehkäpä Pärnun hiekkarantojen kautta.

Eestistä Suomeen.

Ja jottei reissun tarkoitus unohtuisi. Tässä vielä muistutuksena faktaa lasten koulutuksesta.

Faktaa lasten koulutuksesta ja lukutaidosta

Tavoitteemme on, että puhuisimme enemmän lasten lukutaidon oppimisen tärkeydestä. Aiomme konkreettisesti tehdä suoraa hyväntekeväisyyttä auttamalla paikallista tyttöjen koulua Intian Varanasissa. Meillä ei ole keräyslupaa, mutta voit varmasti lahjoittaa jonkun suosikkiapujärjestösi kautta lasten koulutukseen. Lahjoitamme itse suoraan koululle ja viemme tarvikkeet ja muut avustukset itse perille. Ilman välikäsiä.

Meitä on 16 suomalaista yrittäjää ja muuta hullua motoristia ja haluamme puhua koulutuksesta. Siksi lähdemme reissuun.

Kaikkien maailman lasten täytyy oppia lukemaan.

Tässä muutama fakfa lukutaidosta ja koulutuksesta.

- 59 miljoonaa lasta ei käy koulua
- Lukutaito vähentää köyhyyttä ja rakentaa rauhaa. Äitien koulutus vähentäisi kehitysmaiden nälänhätää 26%, se tarkoittaa, että koulutus voisi poistaa 12 miljoonalta lapselta nälän
- Tyttöjen koulutus pelastaa miljoonia lapsia. Äitien koulutus on yksi tehokkaimpia keinoja parantaa lasten terveyttä ja vähentää lapsikuolleisuutta. On arvioitu, että 2.1 miljoonaa alle 5-vuotiasta lasta selviytyi vuosien 1990 ja 2009 välisenä aikana, koska tyttöjen koulutukseen oli panostettu aiempaa enemmän. Jos kaikki naiset saisivat koulutuksen, lapsikuolleisuus laskisi jopa 49 %. Se tarkoittaa 3 miljoonaa pelastettua lasta vuosittain.

Puhutaan lasten lukutaidosta ja koulutuksesta. Menestystä ja seikkailuja elämääsi!

Ilkka O. Lavas
sarjayrittäjä
omana itsenäni

Lähteet: http://www.lukukeskus.fi/wp-content/uploads/2015/10/10-faktaa-lukutaidosta-maailmalla_web.pdf

Kanas on huikea järvi Kiinassa, aivan Mongolian, Venäjän ja Kazakstanin rajalla. Kanas järvi - on jo oikeastaan Etelä-Siperiaa. Kanasille pääsee Urumqista moottoritietä tai pienempää tietä ja loppumatka on huikean kaunista vuoristotietä. Vuoristo on kuin alpeilta, mutta jylhempää.

Reitti kulkee ylängöllä yli kilometrin korkeudessa koko matkan. Parhaimmillaan kiipeämme Kanasilla yli kahteen kilometriin. Ylängöillä vaeltelee villihevosia, lehmiä sekä kazakkeja paimentamassa lampaitaan tai myymässä löytämiään jade- ja muita aavikkokiviä.

Kanas on mielenkiintoinen paikka kulttuurillisesti. Täällä asuu 4 kansaa: kiinalaisia, kazakkeja, mongoleja ja paikallisista Tuwa kansaa.

Olemme 2,5km päässä Kazakstanin rajalta, lähellä Venäjää ja Mongoliaa. Kanasia voisikin sanoa Kiinan Lapiksi.

Vesi on kirkasta. Lumihuippuiset vuoret säihkyvät auringonsäteistä. Luonto on näin toukokuussa heräämässä kesään talviunilta. Koivuissa on jo pienet lehdet. Kukkia nousee maasta. Murmelit juoksentelevat riemuissaan.

Kävelemme ympäri kylää. Paikalliset rakentavat uusia hirsitaloja. Kaikki on saatava kuntoon ennen touko-syyskuun sesonkia. Seiien tiivisteeksi laitetaan sammalta. Pienet lapset leikkivät pihalla. Lammas tallailee autotien yli popsimaan ruohoa.

Aurinko alkaa laskeutua vuorten taa. Heittelemme leipäkiviä joen varressa. Pohdimme, että vesi on varmasti juomakelpoista, niinkuin aina vuoristossa. Tästä kohtaa lähtee dragting eli koskenlasku. Hieno paikka. Aurinko painuu vuorten taa ja sininen hetki koittaa. Kaikki on hiljaista, puhdasta, raikasta ja niin kaunista.

Menestystä ja seikkailuja elämääsi!

Ilkka O. lavas
Sarjayrittäjä, seikkailija

Moottoripyörän vuokraus Kiinassa on helppoa, varsinkin jos hyvä Kiinan tunteva matkatoimisto on hoitanut hommat kunnolla. Itse en olisi selvinnyt ajamiseen tarvittavista ajolupaviidakosta enkä sopimuksista.

Moottoripyörät ovat kiellettyjä Kiinassa kaupunkialueilla. Moottoripyöriä ei myöskään saa tankata useimmissa kaupungeissa. Tietyn kehäalueen sisäpuolelle ei Urumqissa saa ajaa moottoripyörällä, joten siksi vuokraamomme on myös keskustan ulkopuolella.

Vuokraamo on tyylikäs. Kuin koti-Suomessa, mutta kaikki on kiillotetumpaa. Liikkeessä on viimeisen päälle KTM, Kawasaki ja BMW edustukset. Myymälän puoli on täynnä uusimpia malleja. Toistakymmentä hienointa kotaria saman verran bemmuja. Kawasakeja vähemmän. Näkee selvästi, että paikka on laadukas ja luotettava. Matkatoimisto on tsekannut myös firman taustat, neuvotellut hinnat ja sopparit, niin ei tarvitse niistä vääntää. Matkatoimisto hoiti myös tarvittavat ajoluvat.

Saan KTM Adventure 1290 prätkän ja kiinalainen esittelee minulle sen toiminnot. Ajan pienen lenkin ja totean, että pyörä on hyvä. Käymme läpi perushuollot: kiinalainen prätkänvuokraaja muistuttaa, että muistathan rasvata ketjut ja jos öljy meinaa huveta, niin sitäkin löytyy. Hän kertoo ajaneensa pyörällä itse juuri pidemmän reissun. Näen, että hän rakastaa pyörää, pitää siitä hyvää huolta ja hänelle on tärkeää, että pidän kottaraisesta hyvää huolta.

Sitten käydään sopimuspapereiden kimppuun. Tulkki kääntää kiinankielisen sopimuksen minulle englanniksi. Hyväksyn sopimuksen ja aloittamme allekirjoitukset. Kiinalainen vuokraisäntä allekirjoittaa ensin. Sitten hän avaa jonkun purkin, missä on punaista leima-ainetta ja kastaa sormensa siihen ja painaa allekirjoituksensa päälle sormenjäljen. Olen hämilläni, pitääkö minunkin tehdä noin? Minulle kerrotaan, että se on tapana Kiinassa ja leimaan sormenjäljellä allekirjoitukseni.

Saan pyörän paperit, kertaamme pyörän vakuutukset ja minulle muistutetaan, että ylinopeussakot ovat omalla vastuullani.

Ennen kuin pääsemme lähtemään koko moottoripyöräliikkeen henkilökunta tulee toivottamaan meille hyvää matkaa. Koko ketjun pääjohtaja on tullut paikan päälle. Otamme valokuvia ja pian kaasutamme kohti pohjoista, Kanas järveä, Iliä, Bayinbulakia, Naratia ja mutkaisia vuoristoteitä.

Menestystä ja seikkailuja elämääsi!

Ilkka O. Lavas
Sarjayrittäjä, seikkailija

Olen tässä livahtamassa kohti Kiinaa. Harva meistä tietää Kiinasta muita kaupunkeja kuin Pekingin ja Shanghain. Kun Finnair alkoi lentämään suoria lentoja noin 30 miljoonan ihmisen Chongqingiin (on muuten todella vaikea kirjoittaa ton kaupungin nimi) ja Guangzhouun aloin miettimään, että hetkinen, mitenkäs iso se Kiina oikein on ja mitä kaikkea sieltä löytyy. Tässä vähän faktoja.

Tieditkö, että Kiina on pinta-alaltaan 28 kertaa Suomea isompi

En tiennyt on, että Ketsuppi on itseasiassa alunperin Kiinalainen keksintö. Alunperin ketsuppi oli dippi nimeltä ke-tsiap.

Tämän olisin voinut arvata: 80 % kaikista maailman leluista on tehty Kiinassa.

Hmm... 85 % kaikista maailman tekojoulukuusista on tehty Kiinassa.

Junafanit hoi! Maailman pisin pikajunarata on Kiinassa (2208 km pitkä).

Kiinan nopein juna kulkee jopa 431 km / h.

Kiinan bruttokansantuote suhteutettuna ostovoimaan (ppp) on isompi kuin yhdysvaltojen

Kiinalainen Alibaba on isompi kuin Walmart

Kiinassa on upeita paikkoja

Tää ottais nyt kiinalaisen Huawei P9 kännykkänsä, pukee Kiinassa tehdyt kenkänsä jalkaan, pakkaa matkatavarat kiinassa tehtyyn laukkuun lähtis nyt Kiinaan kiinalaisen lentoyhtiö China Airin kyydissä.

Menestystä elämääsi!

Ilkka O. Lavas
sarjayrittäjä, seikkailija

Lähteet: Huffington Post,
Business Insider
Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Chinese_inventions
http://www.forbes.com/sites/gordonchang/2014/09/21/watch-out-walmart-alibaba-to-become-worlds-largest-retailer-by-2016/#3ceaf5a453d7

pps. Olen menossa itse kolmen miljoonan ihmisen Ürümqiin ja sen ympäristöön. Tsekkaa esim Kanas -järvi.

Kiinalaiset ovat kekseliästä kansaa. Nyt he ovat keksineet junan, joka ei pysähdy asemalla.

Voisiko VR ottaa tämän käyttöön? Ainakin näin fysiikanopettajan poikana lasken jo pikaisesti tässä säästyvää liike-energiaa.

Tulevaisuudessa kaikki on mahdollista.

Ilkka O. Lavas
sarjayrittäjä

Nepalissa on chilli kulttuuri. Kun kaupungissa huomattiin, että kadut on liian kapeita, päätettiin leventää katuja. Ongelmalliseksi muodostui se, että talot olivat 3m liian lähellä. No päätökseksi tuli, että lyhennetään kaikkia taloja Kathmandun pääkatujen varsilla 3m. Jotkut purkivat talojaan ja lauppojaan suosiolla. Osa vedettiin kaupungin toimesta puskutraktorilla lyhyemmäksi.

Kathmandu = Dustmandu

Projekti on kestänyt jo yli 2 vuotta. Joka kuukausi annetaan työmiehille uusi 2 kuukauden deadline eikä siltikään homma etene.

Katselin kun 5 ihmistä katsoo ja 1 heiluttaa kuokkaa. Hohhoijaa mitä laiskiaisia.

Paikallisilla on vitsi, että kiinalaiset olisivat jo tehneet projektin vuosi sitten valmiiksi. Kiinalaiset ovat ahkeria, Nepalilaiset chillejä eli laiskoja. Palkat sen mukaisia.

Tehokasta elämää! Suomalaiset on ahkeria. Menestystä elämääsi!

Ilkka O. Lavas
Sarjayrittäjä