Contour

Vähän harrastuksia, paljon töitä ja nukkumisesta on turha runoilla. Blogi on alkanut sinkkuuntumisen jälkeen ja varmaan loppuu kunnollisen naisen iskiessä.

Konttorikäynti  1

Katsastus oli ilmeisen vaativa juttu. Oli jopa niin vaativa ettei katsastuskonttorin autonostureista tainnut toimia kuin se katveessa oleva. Eipä sillä juuri merkitystä olisi ollutkaan, koska tiesin kyllä aamulla lähtiessäni ettei pohjasta mitään ongelmia tule. Tiesin senkin että pakoputkesta saattaa tulla ja auton rekisteriotteen luovuttaessani sanoin myös mitä putkelle on tehty ja miksi.

Hienoa kuitenkin että meni läpi ilman yhtään merkintää ja ainoa suullinen huomautus tuli takajarrupaloista - sen tietysti tiesin jo etukäteen. Toisaalta rikkoutuneesta jarrumännän suojakumista ei tietoa tullut, eikä sitä varmaan näekään kun pyörä ja levy tai satula ja palat ovat paikoillaan.

Tänään oli silmänruoka vähissä ja taas arvasin miten kilpailevan firman kaverille pakkasessa käy. Sen ei tarvitse huomenna työmaalle mennä kun on nosturi remontissa. Tarinan opetus on kuitenkin se että kannattaisi joskus olla ihan vaan kotona, käyttää aikaa huoltamiseen ja korjata myös se rikkomansa katto hyvän sään aikana. Joku tykkää tehdä remonttia taivasalla -24 asteen pakkasessa, mutta minä en tykkää.

Rahaa saa menemään muutenkin. Esimerkiksi ostamalla kaasupullon ja lämmittimen niiden korvessa sattuvien remonttien varalle. Aikaa saa kulumaan kun kantaa polttopuita tulisijan äärelle ja pitää tulta yllä.


Pakkaspäivän ratoksi  1

Aamun ensimmäinen havainto oli varsin pimeä keittiö. Toki lieden valon sai toimimaan ja pienen tuikun tiskipöydän päälle, mutta on se pimeää verrattuna 2 x 18W loisteputkiin.

Pakoputken teräs on varsin tasalaatuista. Ennen edellistä katsastusta korjasin takimmaisen liitoksen toista puolta ja tänään sitten sitä vastakappaletta. En tiedä kuinka ilmatiivis liitoksen kuuluu olla, mutta sen tiedän ettei se ainakaan mitään valtavaa painetta kestä.

Joissain autoissa pakoputken ensimmäisessä liitoksessa on tavallaan pallo ja kuppi eli joustava liitos. Sellaiseen päädyin nyt viimeisessä liitoksessa kun alkoi näyttää että asentovirhettä jää ja ei uskalla paikallaan ruveta räkimään.

Talliin pääseminen oli oma kappaleensa. Auton päällä oli paikoin kolmen senttimetrin jääkerroksia ja edellisestä ajomatkasta oli vierähtänyt aika tovi. Lämppäri sentään suostui käynnistymään, mutta jos sitä olisi minuutinkin pidempään päällä pitänyt olisi käynnistys jäänyt haaveeksi/laturin/apuvirran varaan.

Onneksi pääsin sentään varsin halvalla. Naapuriin törmäsin kaupan ovella ja hänellä on taas ranskanraudasta turboahdin pimeänä. Jos siis kolmas kerta puolen vuoden sisällä. Kallista autoilua vaikka pitäisi olla taloudellinen diesel. Pieni kulutus ei paljon lohduta noilla korjauskustannuksilla.


Kiitokset taas ylimääräisestä työstä  1

Joskus päivä menee nopeasti ja joskus joku asia menee jopa nopeammin ja paremmin kuin on voinut edes ajatella.

Tänään siis arvoin että menenkö vaihtamaan kaasupulloa, mitä se tulee maksamaan ja onko saatavilla sellaista pulloa tuossa matkan varrella kun on kuitenkin lauantai. Pudotettuani ekan kuorman, ja syötyäni puolet eväistä ajoin 2. kuorman kanssa mahdollisen vaihtopaikan pihaan. Siellä oli kaappi auki ja myyjä juuri telannut jonkun toisen pullon kaappia kohti.
En ehtinyt ajaa lenkki, pysäköidä kunnolla vaan meinasin että kun myyjä kerran on ulkona talvitakki päällä niin ehkä vaihto menisi sujuvasti sillä välin kun pistän yhdistelmän parkkiin. Niin oli nopeaa palvelua etten ehtinyt edes valoja sammuttaa kun myyjä kiikutti vaihtorahat, antoi pullon ja latasi tyhjän sinne kaappiin.

En ihan varma ole, mutta tuo saattoi olla parempaa palvelua mihin hänenkään työsopimuksensa tai työnkuvansa velvoittaa. Kiitos siitä.

Sivuventtiilipullo jäi edelleen hankkimatta, mutta sen myyjän kysymä oleellinen kysymys "onko sille tilaa" pyöri päivällä mielessä muutamaan otteeseen. Kyllä se 11 kg pullo mukana kulkee siinä missä viitoinenkin, mutta jos kantomatka on pitkä niin mieluummiin ottaisi vaikka sen 5 kumpaankin käteen kuin yhden 11 kiloisen. Samoin jos yhtä pulloa joutuu viemään maastoon ohjaamon lattialla.

Pelto alkaa näyttää pellolta, mutta muutama iso kivi on vielä siirrettävä ennen puolivälin ojaa.


Ei säteillyt  1

Talvi ja märkä savimaa ei ole telakoneelle paras mahdollinen toimintaympäristö. Kun se savi jämähtää kiinni tarvitaan sulatukseen paljon lämpöä.

Eilen ostoshuumassa ostin kosanipolttimen kaveriksi säteilylämmittimen. Olisi ehkä pitänyt ottaa se kaupan ovella ulos paketista, koska siinä oli sivuventtiilipullon paineensäädin mukana. Ei paljon lämmitä kun on pystyventtilimallin pullo.

Myöskään perävaunun toinen takavalo ei säteillyt. Polttimoissa ei ole mitään vikaa- on vaan hieman liikaa tuulettuva umpio ja välillä kontaktit kaikea muuta kuin hyviä.

Päivän saldona oli kuitenkin monta raiviolta siirrettyä kiveä ja kantoa. Päivän päätteeksi vaunu sään suojaan, umpion sulatus ja polttimoiden kantojen puhdistus.


Haluatko harrastuksen- hanki maaläpölaitteisto  1

Mikäköhän siinä on että niinä päivinä kun on suunnitellut nukkuvansa pitkään tulee usein jonkinlainen hälytys tai muuten jotain odottamatonta.

Siihen aikaan kun lohkolämmittimen piti vasta käynnistyä olin jo matkalla tutkimaan mikä maalämpökonetta riivaa. Ei siis ollut tarkoituskaan ruveta leikkimään putkimiestä, vaan lukea ohjekirjaa ja tarkistaa että onko hätäkäyttö + käyttöveden lämmitys päällä.

En vieläkään tiedä mikä sitä käyttöveden lämmitystä riivaa. Sen kontaktori napsati kyllä paneelin nappulasta päälle, mutta muutamaa sekuntia myöhemmin kuului kuinka se lämmittäminen loppui.

Syy miksi sen talon emäntä ja ilmeisesti lapsetkin olivat olleet illalla viileässä suihkussa oli kuitenkin ihan tavallisen potentiometrin säätöarvo.

Vaikka olenkin myös termodynamiikan kurssista hyväksytyn arvosanan saanut niin vasta tänään jouduin miettimään miten se perkeleen epäkuntoinen systeemi saadaan sellaiseksi ettei koko talo mene lattiasta alaspäin murusiksi.

Itse lämpöpumppuhan on hieno sovellus kylmäaineella toimivasta jääkaapista jolla tässä tapauksessa jäädytettään syvällä maahan poratuissa reijissä kiertävää viinaa. Näin saatu lämpö syötetään ilmeisesti vesikierrolla lämmönvaihtimen kautta varaajaan. Varaajasta otetaan ylhäältä käyttövesi, keskivaiheilta lämmitykseen ja alhaalta annetaan lämmityskierrosta palaavaa vettä ja kylmää vettä lämpimän käyttöveden valuessa. En itse asiassa tiedä onko varaajan sisällä lämmönvaihtimimia vai saako vesi sekoittua vapaasti.

Mutta sitten se käyttäminen, valikoiden ja toimintojen määrä ja käyttöohjeen lukeminen. Paina sitä, paina tätä, rullaa valikoita ja lopulta kylmälaiteasentaja saapuu, pistää painetta lisää, paikallistaa vuodon, tyhjentää järjestelmän, purkaa tieltä yhden putken, korjaa vuodon, täyttää 1,5 kiloa kylmäainetta ja hätäkäyttö suostuu menemään pois päältä.

Onneksi tuo ongelma ei tullut viime talvena kovimmilla pakkasilla. Varaavalla tulisijalla oli siis ollut käyttöä.

Sieltä kiiruhdin rautakauppaa kohti ja matkalla pongasin auton, mutta en kuskia. Kassalla sitten hän edessäni seisoi ja aika lähellä oli etten joutunut pyytämään kyytiä kotiin. Virtalukko siis jumiutui ilmeisesti vähän kohmeessa käytön puuttesta sekin.

Lopputuloksena päivän suunniteltu korjaus oli ohi vasta 21:30 eikä ollut mitään järkeä lähteä pimeässä koeajolle.


Tylsä kaira ja vielä tylsempi saha  1

Johtaja sai päivällä päähänpiston että pitää lähteä käymään katsomassa mahdollista ruoppauskohdetta. Jo siinä vaiheessa huomautin että noin 120 kilsaa jos meinaa tällä kelillä taivaltaa niin ei siellä kohteessa näe talsia kuin tunnin. Totesin myös seuraavissa lauseissa että pitää olla maasturi jos ei meinata kävellä kilometritolkulla ja kyydissä vähän muutakin kuin kartta.

Jääkairan ja kahden moottorisahan lastauksen jälkeen auto valitti jarruvikaa- siis ilmeisesti anturi oli kohmeessa.

Perillä kairaaminen osoittautui turhaksi touhuksi. Kallis jääkaira ei vaan purrut teräsjäähän oikein millään. Itse asiassa en muista koskaan kävelleeni järvelle noin ohuen jääpeitteen päällä. Toki tiedossa oli ettei lahdella ole kovin syvää ja jään paksuuttaa kokeiltiin muutaman metrin välein rautakangella, kaira oli vaan painolastina.

Ennen paluumatkalle lähtöä arvelin ottavani muutaman konkelon irti kannoista. Osa meni hyvin, yksi vaati rautakankea ja yksi sitä toista moottorisahaa. Se toinen saha olisi ensimmäisenä kaivannut ronskia viilausta, mutta lahin viila oli siinä vaiheessa niin kaukana että meni sahaaminen väärinkäytön puolelle, kiitos johonkin samperin pihaa koristaneen omenapuun runkoon toispuoleisesti tylsyneen teräketjun.


Seitsemän palanutta sulaketta myöhemmin  1

Päivästä ei paljon hyvää jäänyt mieleen. Jos jotain niin ainakin kauan pimeänä olleet etutyövalot toimivat viimeinkin. Onnistuin siis merkkikorjaamoa paremmin. Toki ne muutaman sekunnin paloivat huollossa käynnin jälkeenkin, mutta sitten kun niitä olisi oikeasti tarvinnut oli tyydyttävä alempiin. Siihen kun lisätään puuttuneet pitkät valot oli 6 polttimoa edestä pois pelistä. Jokaisen polttimon hehkulanka oli ehjä, mutta yksi H3 oli ilmeisesti tehtaan ja sitä kautta myös huoltokäynnin jälkeen oikosulussa. Se poltti työvalojen sulakkeen. Sitä en tiedä miksi kaukovalojen sulake oli kärähtänyt, mutta nyt toimii kaikki sähköjen osalta.

Pakkanen on kuitenkin kova rasite esimerkiksi letkuille. Se tarkoittaa huomiselle etukuormaimen noston tai laskun letkun vaihtoa edellyttäen että osia on.


Mitä tekemättä jää  1

Aamulla puhelin soi ja joku oli päättänyt ajaa aamutuimaan ojaan. Oli oikeastaan ihan mukavaa vastata rehellisesti kuten asian laita olikin eli että en voi lähteä sitä hinaamaan ennen kuin uusi siirtopumppu on paikallaan.

Huono kassakonekarma jatkui taas tänään- en saanut ostoksia maksettua, eikä saanut kukaan muukaan siihen mennnessä.

Myöhään illalla siirtopumppu meni paikoilleen, rasvaa niveliin, ilmansuodattimen kevyt puhallus ja nostovarren pään osittainen korjaus. Siis osittainen, koska sieltä puuttuu edelleenkin toinen painatusjousi. Vanha oli mennyt keskeltä poikki.

Ihmettelin taas aamupäivällä mielessäni mikä mahdollistaa suosituimman saksalaisen automerkin menestyksen. Siis lähinnä siksi kun nuo talviominaisuudet ovat muutamin osin paljon jäljessä vaikkapa japanilaisia.

Ajoin peräkkäin Golffia ja 407 pösöä, enkä ihan äkkiä väittäisi kumpaakaan toista paremmaksi ajattavuudeltaan tai talviominaisuuksiltaan. Kumpikaan ei ole oma auto, mutta kummankin korjaamolla tunnetaan nimeltä.


Lisää toimimattomia  1

Tänään ei pitänyt käydä missään pajaa kauempana. Lopputuloksena kirjallisten töiden perään oli kuitenkin kahden automaattirasvarin säiliöiden täyttö ja sen vuoksi erinäinen määrä ajettuja kilometrejä.

Sen jälkeen olisi tietysti voinut keskittyä lämmittämään saunaa ja tehdä ruokaa ihmisten aikoihin, mutta muistelin että perintökalleuteni huoltoväli alkoi olla täynnä ja olikin jo kiintoavaimen kuva agrodatanäytöllä. Rasvaamatta se jäi, akkuvettä en lisännyt, enkä vielä kerennyt koskeakaan ilmansuodattimiin, mutta moottoriöljyt ja polttoainesuodattimet hohtavat uutuuttaan. Itse asiassa konetta talliin sulamaan ajessani ihmettelinkin kun käsikaasu oli jonkun muun jäljiltä osittain päällä ja tyhjäkäynnistä puuttui hieman kierroksia. Syy selvisi vedenerottimen vaihdon ja ilmauksen yhteydessä.

Siirtopumppu vuotaa ja se on aika vakava ongelma. Se on korjattava tai vaihdettava koko pumppu ennen kuin uskaltaa ajaa tallista pihalle. Siirtopumpusta kun polttoainetta tihkuu ulos niin se valuu käynnistysmoottorin päälle. Ei polttoöljy kylmänä ihan pikku kipinällä syty tuossa paikassa, mutta sitten kun lämpöä tulee lisää ja jostain syystä palava ainetta roiskuu turbolle ja punaisena hohkaavalle pakosarjalle on kaikki palamisen edellytykset olemassa.


Korkeampi voima  1

5. Yhdellä idioottiparkkeerauksella tulee 27 minuuttia ylimääräistä yötyötä. Nyt tosin vika ei ollut parkkeerauksen tehneessä kuljettajassa, koska paikka oli ihan ok. Sää vaan oli kastellut tiivisteet ja kaikki ovet oli kokolailla jäätyneet kiinni- takaluukusta sentään pääsi sisälle. Samoja ongelmia oli kahden työkoneen kanssa.

4. Ruokailurytmi meni perseelleen, koskapa se paikka missä piti päivällistä nauttia olikin suljettu 2 tuntia etuajassa. Olihan siitä lappu ikkunassa, mutta en ollut sitä noteerannut ennen kuin oli liian myöhäistä

3. Näköjään viestilaatikossa on yksi lukematon viesti. Pahoittelut viestin lähettäjälle- en tiedä koska saan sen luettua. En tiedä koska saan luettua tekstiviestini, tai koska puhelin alkaa taas toimia. Kauan se kaivossa käynyt ja montakin kolhua kokenut kone sitten kestikin. Olisin muutenkin pistänyt sen kiinni illan tullen, vaan en kerinnyt kun näyttöön tuli teksti "Sim hylätty"

2. Työpäivä oli tavallaan varsin lyhyt. Rautakaupan ostokset jäivät maksamatta, koska pankkikorttipääte oli jumissa. En pidä noin pienten ostosten ostamista laskutuksen kautta ollenkaan järkevänä, mutta en myöskään noin suuren käteisvarannon kantamista.

1. Parasta kuluneessa vuorokaudessa oli kuitenkin tämän lumisateen aiheuttama ääneen pohdinta, jonka seurauksena sain syyn raivata etupenkille tilaa.

Mutta siis joku kyseli minulta iskuvinkkejä. En tiedä hänen opeistaan tai oppimiskyvystään, mutta sen tiedän millainen nainen viime viikot lähinnä uuden kypäräni miehittämälle etupenkille istahti.

Harmi vaan että paljastui kotona odotteleva poikaystävä. Minähän en kenenkään suhdetta halua rikkoa.
edit.26.1
Jos nyt sitten kuitenkin kyseessä oli vaan lausahdus jolla oli tarkoitus häipyä tyylikkäästi ja ilman pelkoa että haluaisin nähdä enää koskaan uudelleen- no se toimi kyllä jossain määrin. Kuitenkin on niitä naisia joita ei tarvitse katsoa kolmea sekuntia, kahta tai edes yhtä ja jo tietää että tuo nainen kiertäisi minut pikkusormensa ympärille pelkällä katseellaan, puhumattakaan mielestäni upeasta lauluäänestä. Jos on virka kaukana ja veri vetää sinne niin saattaisin kyllä yrittää saada mielen muuttumaan ja jäämään kaunistamaan tätä seutua.

Töihin täytyy vielä palata sen verran että murhetta aiheuttanut autokatoksen pohja on eristekerroksen alla ja nyt ilmeisesti jo pienen lumikerroksenkin.

Tilustieltä poistin 3 kiveä ennen kuin tie kunnolla jäätyy. Kymmenen senttimetrin jääkansi on yllättävän kova, mutta routapiikki puri hyvin. Toivottavasti rajalle nostetut kivet eivät tällä kertaa aiheuta säröjä naapurisopuun.